南玉高铁跨广昆高速特大桥建设正酣-老白菜官网
无砟轨道计划本月完成施工
玉林新闻网-玉林晚报讯(记者 唐劲梅)当前,由中铁一局承建的南玉高铁8标段正在全面推进无砟轨道施工进程。近日,记者走访现场了解到,该标段在南玉高铁跨广昆高速特大桥上率先进入无砟轨道的道床板(包含轨枕)施工,并完成了约300米的道床板建设。“五一”期间,建设者们放弃休假、毫不松懈,通过分段施工,加速全标段建设。
施工人员在南玉高铁跨广昆高速特大桥上绑扎道床板主体结构钢筋
当天上午,记者在南玉高铁跨广昆高速特大桥上看到,这座总长约2.8公里的特大桥已基本完成无砟轨道的底座板建设,底座板上用土工布等铺设了一层隔离层,工人们正忙着绑扎道床板的结构钢筋;桥上架起了一座用于运送轨枕等各类建材的龙门吊,已成型的道床板模板被牢牢地固定,等待轨枕的精调和混凝土浇筑等施工;已完成施工的道床板在加湿盖膜养护中,轨枕与道床板通过混凝土浇筑融为一体,轨枕上还安装了扣件。
“桥上的无砟轨道整体道床分上、下两部分,下部分为底座板,上部分为道床板,用于固定高速铁路钢轨的轨枕与道床板浇筑形成一体。”现场管理人员介绍,南玉高铁跨广昆高速特大桥从4月中旬开始全面浇筑道床板,桥上左右两边的两段总长约300米的道床板已完成建设,目前处于养护阶段,无砟轨道作为线下最后一道工序,完成施工后,将迎来钢轨铺设阶段。
“无砟轨道的轨枕位置对精准度要求很高,我们一般选在夜间进行精调,而且精调后的两个小时必须进行混凝土浇筑。”技术人员叶成庆介绍,每一段道床板宽2.8米、每一个节段长6.5米,如果出现道床板损坏或偏差较大,就需要将整块钢筋混凝土结构的道床板更换,以确保列车安全运行。
据了解,南玉高铁跨广昆高速特大桥的无砟轨道计划于5月完成施工,该工区共有140多人参与建设,下一步将开展线间排水封闭层施工。
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